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萬眾矚目的神舟十三號載人飛船，經由總指揮部研究決定，于北京時間10月16號0時23分發射，此次飛行乘組將由翟志剛、王亞平和葉光富組成，翟志剛擔任指令長。此次神舟十三號載人飛船創下了三個首次，中國航天員將首次在軌駐留6個月的時間，王亞平將作為首位執行出艙任務的中國女航天員，中國女航天員將首次進駐中國空間站。值得一提的是，此次神舟十三號是在十二號任務的基礎之上，開展更多的空間科學和技術試驗，而此次載人飛船將以自主快速交會對接的方式?？靠臻g站，屆時我國空間站將實現核心艙、2艘貨運飛船以及1艘載人飛船，共4個飛行組合運行。

不僅如此，在完成了神舟十三號載人飛行任務之后，將全面轉入空間站的建造階段，四號貨運飛船負責運送補給物資，為后續的神舟十四號載人飛行任務做前期準備。而神舟十四號在軌駐留期間，問天實驗艙和夢天實驗艙將先后發射，同天和核心艙進行對接。后期將會擇機發射巡天空間望遠鏡，和中國空間站實現共軌長期獨立飛行，期間會短期?？靠臻g站進行補給和維護升級。值得關注的是，在此次舉行的神舟十三號載人飛行任務新聞發布會上，還透露了中國載人航天工程有關國際合作的最新進展。

依照中國載人航天工程辦公室副主任林西強的介紹，目前中國已經和俄羅斯、德國、法國、意大利、巴基斯坦等國家的航天機構，以及聯合國外空司、歐空局等航天組織簽署了合作框架協議，中國同各方展開了多種形式的合作與交流。而在如此多的國際合作伙伴中，唯獨沒有出現美國的身影，作為當今世界航天實力獨占第一梯隊的超級大國，中美之間的航天合作如今還是處于冰凍期，不過造成如今這一局面的深層原因，其實都源自于美國的單方面抵觸。

從新中國航天發展的歷史脈絡不難發現，“圍堵”幾乎貫穿了新中國航天史，而始作俑者恰恰就是以美國為首的西方集團，時至今日美國依舊不愿意和中國進行任何層面的航天合作，甚至連最基本的交流都被美國以法律形式徹底禁止，臭名昭著的《沃爾夫條款》直接切斷了中美在航天領域任何合作交流的可能性。

可是美國如此興師動眾的打壓中國航天，不僅沒能消磨中國航天人的斗志，反而在重重封鎖之下實現了歷史性的突破，從載人航天在獨自建造空間站，從登陸月球背面到首次登陸火星成功，中國航天用一次次行動“打臉”美國的技術封鎖。

如今中國空間站的建造進度已經步入正軌，而美國卻只能圍繞著老邁的國際空間站，一次次地通過預算去“縫縫補補”，既不愿意與中國合作，也沒有足夠的資金去打造新的空間站。對于美國在航天領域對中國的排斥和打壓，如今我們已經可以做到心靜止水，即便在整體上，中美航天硬實力仍然存在著差距，但是這種差距已經不足以讓我們仰望對方，假以時日，中國航天人必定會在獨立自主這條道路上，創造屬于中國人自己的輝煌成就！